怎样解读2018第四届汽车安全日，你需要了解这些

　汽车产业全球化，各国汽车产品的安全评价标准会愈发相似，但横向相比，欧洲在自动驾驶、智能辅助领域的评测标准会更超前一些，中国也会在未来向同一方向迈进。

中国品牌在评价体系中仍然取得了不错的成绩，例如上汽集团的部分车型在我们的测试中也取得过5星成绩。

全球每年道路安全死亡125万人，中国有数据表明是6.7万人，约占全球道路交通死亡人数的5%。

但值得注意的是，中国人口占比世界人口的近20%。20%人口，死亡率5%，这样的成绩很好对吗？对不起，不是。据卫生系统公布，中国年均死亡人数大概是12万多，保险公布的数据大概是24万多。

中国汽车产业面临的道路交通安全形势比较复杂，牵扯到法规层面、道路设施建设者与维护者、以人为主题的参与者等等。

中国道路交通在地区级的法律实施方面做得非常好。中国确认一个城市的使用情况后，会将该种成功案例移植到别的城市。城市间合作，也能够宣传国家级道路交通的立法和执行，这能够帮助挽救更多生命。

Global NCAP秘书长 David Ward：

行人安全的车辆安全评价标准的融入，会对道路场景下的事故率降到最低，中国在该领域的探索要比美国走在前面。

智能驾驶是我们的机会，国内无人驾驶推广速度会比国外更快一些。智能驾驶在商用车上的应用也比乘用车要快，譬如可以先应用到物流。

上汽大通已具备L3-的车辆搭载能力，目前要视法规情况来做适应性的调整。